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牛:顺丰快递是怎么保证快件一级城市和主要的二、三级城市次日达到的。

 

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 航空运力:

  • 顺丰目前有7架全货机服役,另有包机13架(数据待核实),机队规模达到20架;其中,自有5架波音B757-200型全货机,单机起飞重量最大达到113吨;
  • 国内航空包裹,大部分依旧是搭载客机机腹仓,目前顺丰有400多条这样的合作航线;
  • 顺丰在快递领域深耕19年,与航空公司的关系非一般同行可比。据顺丰航空负责人描述,目前已经包租2000多个航班的储藏资源。

其它运力:

  • 2010年时,顺丰曾主动与铁路系统交涉(恰巧找到过我的下属部门,实属误会:-)),意图在于搭载高铁,运输快件。举一例,北京至上海的高铁,全程在4小时55分到5小时25分之间,考虑航空运输的交货、取货流程,高铁丝毫不逊色于航空,受天气影响较小,成本和效率能达到最佳结合;
  • 目前是否已经开始这方面的合作,不得而知;
  • 另外,800公里距离以内的城际运输,公路班车可满足快速转运的要求。

网络覆盖:

  • 目前顺丰在全国有2200个网点,覆盖250个主要城市,并非全部;顺丰在网点布设方面还是非常之严谨;
  • A城市到B城市,是否能次日到达,取决于三点:航线及仓位、干线距离、可替补的运输渠道。

内部作业的流畅度

  • 在硬件之外,内部的运行流程和IT水平,才是顺丰被业界刮目相看的原因,快件在网络内部流转既快、又准、还稳;应急预案随时可应对各种异常;在另外几个回答中,我对顺丰的内部管理有一些分析,可参考,此处不重复;
  • 对快递员有“收一派二”的作业要求,接单后,一小时取件,分单后,二小时派送完毕——这是其它同行望尘莫及的;
  • 快递员的手持设备,即时扫描、无线传输、接受指令、GPS定位,两端的取、送效率非常之高。

其它同行:

  • IT水平跟顺丰不在一个层次,无可比性;
  • 公路运输还占据主流,速度、路况都是制约;
  • 在内部作业流程上,也跟顺丰不在一个层次,无可比性;
  • 唯一一个例外是邮政速递物流,硬件配置很高,网点全覆盖,邮政航空还有16架左右的货机,但效率低下,已是不容置疑的事实——这点,值得关注物流的朋友们深思;
  • 当你在网上购物,阿里旺旺里出现一行话的时候,基本也能说明问题——“亲,用顺丰要另收快递费”。